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Swiss International Mountain Marathon

Erlebnisbericht

Emmetten 2018

par "Elbe-Radys"

Les R'adys Mountain Marathon - renommé entre-temps sonore Swiss International Mountain Marathon (SIMM) - est devenue pour moi une tradition presque annuelle. C'est toujours un grand événement, année après année, de se rendre dans un autre canton suisse et d'y disparaître pendant deux jours complets de civilisation. Cette année, les R'adys (je l’appelle toujours par tradition pour avoir baptisé "Elbe-Radys") l’ont toujours trouvée sur 17./18. Août dans un village d'altitude Emmetten dans le canton de Nidwald. Je n'avais jamais entendu parler de Nidwald auparavant, ce qui m'a définitivement promis un autre coin inconnu de la Suisse. J'aime la Suisse! Je ne peux pas vraiment l'expliquer. Les gens "à cœur ouvert" et la destination de voyage "bon marché" ne sont probablement pas. Est-ce simplement les montagnes alpines omniprésentes qui couvrent environ 60% du pays entier? Quoi qu'il en soit, vue de loin, une chaîne de montagnes provoque toujours une sensation de picotement très agréable en moi. Par exemple, j'en ai fait l'expérience quelques jours avant la compétition à Zurich ... Mais dans l'ordre.

SIMM - un événement en plein air pour les orienteurs et les coureurs de sentiers

Le SIMM est un événement en plein air unique pour les orienteurs, les coureurs de sentiers, les alpinistes et les randonneurs. Courir exclusivement dans une équipe de deux, avec toujours plus de couples familiers qu'un événement sportif et de nombreuses familles (principalement des pères avec leurs enfants) sont présentes. L'itinéraire de cet événement d'orientation via les points de contrôle prescrits (points de contrôle orange) peut être choisi librement à tout moment et ne peut être maîtrisé qu'avec l'aide de la carte nationale nationale (1: 25'000) et de la boussole, ainsi que de votre propre équipement alimentaire et de sécurité. Un minimum d'équipement pour la nuit à la fin de la première étape quelque part dans la région, ainsi que pour la nourriture et les premiers secours est requis et doit être transporté dans le sac à dos sur toute la distance. Pour les connaisseurs et les experts du traitement de la carte, trois parcours (1 / 3 / 5) constituent un véritable "marathon de course d'orientation". Les deux sentiers "Trail Marathon" (7 / 9), cependant, mènent le long de la majorité des sentiers et des sentiers, une connaissance de base de la lecture de cartes étant généralement suffisante.
Hormis un seul voyage au Parcour 3 il y a deux ans en Suisse romande, mes différents coéquipiers et moi avons toujours participé au marathon de longue distance (Parcour 7), qui consiste généralement en des kilomètres parcourus entre 40 et 60. Donc aussi cette année, dans laquelle j'ai roulé pour la troisième fois avec mon frère Peter Fobe à propos de kilomètres 50 - parfois dynamiques, parfois douloureusement traînants - à travers les montagnes et nous avons estimé que le nombre de mètres 6.000 saccadés était élevé.

Farniente et chaleur de midi à Zurich

Mon aventure de cette année, SIMM 2018, a commencé comme il se doit quelques jours avant le coup d’envoi dans la métropole du lac de Zurich. Avec un bon ami qui vit en Suisse depuis quelques années maintenant, je suis devenu une tradition, nous nous voyons toujours exactement une fois par an lors de mon parcours de compétition. Alors elle m'a reçu cette fois avec une grande joie et a pris soin de moi du lundi au mercredi avec beaucoup d'hospitalité et de merveilleuses soirées de discussion. Je dois avouer que cette visite est presque une préparation directe à la compétition. Parce que depuis Zurich, je conduis toujours de manière très détendue jusqu'au lieu de l'événement. Cette fois, mais pas comme d'habitude avec les chemins de fer fédéraux suisses CFF, mais beaucoup plus à l'aise dans le vieux mobile Volvo de mon frère, qui a roulé à Zurich tard mercredi après-midi après deux jours d'autoroute (il venait de Hambourg) et m'a pris dans un sac. Les heures précédentes, je passais dans le zoo de Zurich, qui vaut le détour, pour observer principalement des animaux nocturnes à l'affût des coups de soleil. Malheureusement, beaucoup d'entre eux ne débordaient pas d'énergie dans la chaleur inhabituellement chaude de midi. La magnifique maison tropicale du zoo de Zurich n’accorde donc guère une différence de température entre l’intérieur et l’extérieur. Pooh ... il est grand temps pour les nouvelles montagnes prometteuses.

Tour de montagne pour l'acclimatation vs. Visiter Lucerne

Quelques heures plus tard à notre destination Beckenried, ci-dessous Emmetten et juste au bord du lac des Quatre-Cantons, nous avons emménagé dans notre hôtel-hôtel pour les quatre nuits suivantes. Le plan pour les prochains jours jusqu'au début officiel était que nous voulions nous offrir un tour d'acclimatation très détaillé dans la zone de compétition potentielle et un voyage en bateau décontracté dans les environs de Lucerne. Nous nous sommes donc retrouvés tôt jeudi matin avec le téléphérique pour Klewenalp (1.600m) et avons mis le nez dans le Berwiesenluft frais. Étonnamment, nous avons même rencontré les premiers points de contrôle SIMM déjà fournis sur notre sentier de crête jusqu'à la brise (2.404m). Aaaaah ... cette vue fantastique et cette paix merveilleuse. Comme la crête a finalement été étendue à environ six heures, nous avons décidé vendredi de suivre un programme de visites plutôt décontracté dans la belle ville de Lucerne. Là, nous avons erré sans but parmi la foule de touristes qui passaient devant d'anciens bâtiments magnifiques, avant que bonheur et loisirs ne nous mènent enfin à la ferme de culture biologique HINTER MUSEGG, où nous avons en quelque sorte perdu l'élan urbain de l'auto-brassage et de l'auto-brassage. Peu importe, car l'exercice devrait garder nos pieds du lendemain plus que suffisant.

Jour de la compétition SIMM 1 - haut copieux à l'arrière Jochli

Étonnamment, le début de la SIMM le lendemain matin était réservé à 10: l'horloge 30 à la Stockhütte (1.279m) ci-dessus Emmetten ensemble. Cela nous a laissé suffisamment de temps pour dormir suffisamment et prendre un petit-déjeuner complet. Après un court trajet en gondole, nous avons été fraîchement renforcés et placés joyeusement au milieu de l’ensemble des équipes inscrites à 118. L'anticipation se leva et une légère tension était déjà dans l'air frais de la montagne. Après une montre suisse précise, le signal de départ souhaité a retenti peu de temps après et nous sommes partis. Cependant, avec le SIMM, cela ne signifie pas que les équipes se précipitent tête baissée et sans faire attention au prochain homme, mais que chaque équipe doit d’abord s’installer dans l’herbe et étudier la carte. L'itinéraire réel, ou plutôt les points de contrôle à traiter, vous obtenez en tant que participant, à savoir, remis après le coup de départ. Bien sûr, c’est une première fois sous pression, si vous ne le savez pas, que l’équipe d’à côté mais ne peut probablement pas se faire avec la planification de route. Bon sang… ça doit suffire. Allez maintenant!
C’est à peu près la seule et dernière fois que les photographes font photographier toutes les équipes 2er participantes, principalement de Suisse, d’Allemagne, d’Italie et du Royaume-Uni, en une seule photo. À partir de ce moment, la foule qui court et qui court me couvre presque toutes les directions. Beaucoup d’équipes peuvent être vues à maintes reprises au cours des deux jours sur la route, mais à travers les cinq parcours différents et en même temps, des ambitions de performance différentes constituent une convergence commune plutôt qu’une exception à la règle. Même la concurrence de notre Parcour 7 ne fut bientôt plus vue. Enfin et surtout, cela est dû à de nombreuses variantes d'itinéraire, dont le choix conditionne le résultat de la journée du concours. Ce samedi devait être l’une des pistes les plus difficiles et les plus exigeantes sur le plan technique que nous ayons jamais expérimentées chez R'ADYS et SIMM.
En règle générale, tous les chemins du premier jour montent de manière constante, d'une manière ou d'une autre. Ce n’était pas différent cette année - 1.500, 1.650, 1.750, 1.900 et 2.070 étaient logiquement les marques qui ont conduit au point culminant de la journée à Hinter Jochli (2.105m). Coïncidence drôle: Le Hinter Jochli nous avait déjà dépassé deux jours auparavant lors de notre reconnaissance. Nous avons donc été ravis de placer notre clé électronique, qui sert de preuve de détection au point de contrôle électronique, dans le numéro de point de contrôle 100. Prêt pour aujourd'hui avec le Kraxeln - et nous avions déjà terminé. Parce que, à ce point le plus élevé de la routine quotidienne, enfermé dans des nuages ​​de brouillard, nous avions déjà enregistré 10 points de contrôle 14 et laissé seulement 20 sur un total de kilomètres quotidiens 28. Ce voyage de rêve jusqu’à présent était si fatigant que c’était le fait que, par rapport aux années précédentes, un très grand nombre de sentiers simples sur des crêtes extrêmement étroites devaient suivre. À un moment donné, même adouci par un passage d'escalade raide, ce qui pour moi était une nouveauté au SIMM jusqu'à présent. Il était donc important de ne pas perdre la concentration avec un pouvoir décroissant. Mais c’est exactement ce que le SIMM est pour un événement par équipes dans lequel des partenaires bien répétés se surveillent et se gardent mutuellement heureux.
En outre, nous avions dans le dernier tiers d’une équipe de poursuivants à l’arrière, ce qui, à y regarder de plus près, nous a semblé trop familier ... L’équipe mixte avec le numéro de départ 705, appelée TRIA VC Allschwil, a été reconnue par nos confédérés têtus de l’année dernière, avec 2017 a déjà livré une course exténuante jusqu'aux derniers kilomètres. Les deux Suisses construits '63 (il) et 64 (ils) sont beaucoup plus âgés que nous, deux fous au milieu des années trente. Tant de choses, mais seulement comme note secondaire, parce que nous ne sentions pas que le chapeau tirait au but dans la course. Dur et trop sérieux, les deux hommes ont déjà pris le départ l'année dernière. Pas le temps d'apprendre ensemble et Schwyzerdütsch moelleux. Allez ... la cible déjà en vue.

Après 5h: 46m: 28, nous avons atteint 16: horloge 00 avec des températures maintenant très chaudes exactement à 15 secondes derrière TRIA VC Allschwil à l'arrivée à la station de montagne Klewenalp (vous vous rappelez?). Le temps était venu de prendre une bière (sans alcool), un Snickers et un lavis pour chats sous un tuyau d'eau glacée. Au cours de la soirée, tournez pour finir (horloge 20: 00), toutes les équipes manquantes et de nombreuses tentes colorées sont plantées dans une zone réservée. À la fin d'une dure journée de compétition, un coucher de soleil fantastique avec la meilleure vue nous a fait oublier (presque) toute la douleur aux membres avant de se glisser dans nos sacs de couchage au crépuscule.

Jour de compétition SIMM 2 - finale douce avec un arrière-goût amer

À exactement 5: 30, le matin, le réveil impopulaire de l'organisateur retentit toujours, que l'on ne peut que maudire avec le nez sorti du sac de couchage. Qu'est-ce que nous avons, nous l'avons eu entre nos mains. Parce que conformément à la réglementation, les équipes les plus rapides de la journée précédente se rendent déjà sur 7: 00 Watch lors de la deuxième étape. Toutes les équipes placées par la suite commencent à la distance du responsable du parcours respectif, dans laquelle elles sont entrées la veille dans l’objectif intermédiaire (départ de chasse). Jusque-là, une heure plus tard, donc, à 8: 00 Clock, tout le reste de l’équipe dans la grande foule a chancelé (départ en masse). À ce moment-là, en tant que Team Elbe-Radys, nous étions déjà sur la route depuis quelques minutes et 59 45, toujours bloqués dans la position immédiate qui se cache derrière le numéro de départ 705. Quelle copie de la course de l'année précédente! En tant que navigateur, je m'étais déjà injecté après une étude approfondie du ticket du deuxième jour, que nous avions également reçu après le départ, déjà au point de contrôle actuel 10 comme notre épreuve de force. Jusque-là, la plus grande traînée de montée (max 2.167m) devrait être derrière nous, au cours de laquelle vous ne pouvez pas conduire d'attaque d'assaut raisonnable de toute façon, sans même vous mettre plus tard au-dessus du genou de la mauvaise division de course. Nous voulions être patients et laisser nos prédécesseurs se ressaisir et nous faire comprendre que nous pouvons réagir à leurs actes à tout moment par retour de courrier. Nous nous sommes sentis bien et nous nous sommes régénérés étonnamment vite après la visite épuisante (objectif) d'hier. Jusqu'à ce que nous nous soyons réunis le cinquième des points de contrôle de la journée 12. Là, une grave erreur de navigation s’est produite pour nous ou pour moi ...

L’équipe Orga avait éliminé deux des points de contrôle 14 prévus à l’origine pour cette journée et l’a indiqué clairement sur la carte. Cependant, la suggestion de route initiale, qui avait été tracée sur les cartes, n'avait pas été supprimée. Dans mon euphorie et la ferme décision de ne prendre aucune décision fausse, ce scénario très pire s’est produit sur place - nous avons continué à nous diriger vers le point de contrôle 6 (bien qu’il ait été supprimé avec le 7er de la route ). On a estimé que plus de dix minutes s'étaient écoulées avant que je remarque mon faux pas de désillusion; et le numéro de course 705 a depuis longtemps disparu de notre champ de vision. Cela peut ne pas être ...
Après plus de minutes 15, nous étions sur le bon chemin et dans la course. Maintenant, seule l'évasion sur le front a aidé. À un passage où, pour le point de contrôle 8, vous deviez entrer et sortir de la même manière pendant un court instant, j'ai décidé de faire une petite démonstration de force et j'ai saisi la clé électronique de mon frère pour atteindre le point de contrôle. Comme une petite compensation, j'ai pensé. Etrangement, les deux Suisses sont venus me rencontrer sur cette pièce, ce qui signifiait que nous n'étions plus qu'à cinq minutes. Immédiatement encore angefixt! Devrait-il y avoir une confrontation au point 10?
Oui, car peu de temps avant le checkpoint 10 choisi, qui représentait à nouveau la toute dernière ascension raide de la journée, nous nous sommes soudainement retrouvés à la même distance. Alors chers camarades (Eid), bienvenue au "point de non retour". Ils ont choisi la pente douce sur la gauche, nous avons cependant la ligne droite tout en haut. Au sommet, personne d'autre ne devait être vu. Même lors de la descente directe au point suivant, 705 n’apparut pas au coin de son œil. Nanu, que se passait-il?!? Le reste du parcours jusqu'à l'arrivée à Emmetten promis que le déploiement avec des gradients sans gradients significatifs. Parfait pour compléter notre stratégie et prendre les quatre jambes dans la main. Maintenant nous étions vraiment rapides sur le chemin. Aussi bien que vous pouvez être avec 10 Kilo sur votre dos. Regardez en arrière - rien! Regardez loin devant vous - rien. Où diable étaient-ils?
Au dernier point de contrôle avant l’arrivée, nous nous sommes finalement sentis comme les gagnants sûrs du Parcour 7 et avons presque célébré l’annulation du dernier point de contrôle. Juste au moment où nous avons étendu les poings gagnants, le gravier a craqué derrière nous et est apparu à la lumière ... c'est quoi le ****! Comment est-ce possible, d'où viennent-ils?!? Alors allons-y aussi vite que nos jeunes jambes nous porteront. Heureusement, ce sont eux qui ont pris une décision supposée erronée. Peter avait l'habitude de dire à plusieurs reprises sur la route qu'il semblerait que les deux ne prendraient des "raccourcis que pour des raisons de raccourcis", mais sans gagner beaucoup d'espace. Cette habitude les a finalement conduits au podium dans une course obstinée en tête à tête. Bien que nous ayons rapidement parcouru le large tracé suivi, qui nous a amenés exactement sur la route de l’arrivée, nous avons apparemment dû corriger 705 à nouveau et sommes arrivés à la fin près de deux minutes après le but. Maintenant, et seulement maintenant, leurs visages sinistres laissaient la place à un sourire reconnaissant et nous pouvions nous féliciter pour le triomphe. (C'est exactement ce que 2017 a fait.)

Victory, See et Stiär Biär

Fait! Nous espérons que la défense du titre de l’année dernière sera couronnée de succès. Nous sommes heureux et satisfaits du parcours et du parcours d’un excellent parcours. Swiss International Mountain Marathons. Bien que nous ne verrions probablement pas le canton de Nidwald, ce qui vaut la peine d'être vu et expérimenté, nous avons appris à connaître une fantastique étendue de terre alpine ... et, soit dit en passant, nous avons également un peu d'entraînement physique. Dans tous les cas, assez pour pouvoir s'offrir une boisson alcoolisée alcoolisée le soir sur la terrasse au bord du lac.
Il ne me reste que deux choses à dire: je suis impatient d’organiser un nouvel événement l’année prochaine et je recommande un "Stiär Biär" de la microbrasserie locale pour différentes terrasses sur le lac de Lucerne.

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Italien

Le site Web officiel de la SIMM est rédigé à Tedesco. Données de traduction rédigées sur un massacre éventuellement disponible le plus récent au meilleur de Tedesco.

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